7月7日上午，港珠澳大橋海底隧道貫通儀式在西人工島舉行，標(biāo)志著歷經(jīng)四年34次的“深海之吻”，港珠澳大橋核心控制性工程——海底沉管隧道全線貫通。中國交建副書記、副總裁陳云出席了貫通儀式。
港珠澳大橋海底隧道的貫通，不僅意味著港珠澳大橋主體工程全線貫通，也意味著今年年底具備通車條件的最關(guān)鍵一道難關(guān)被攻克。屆時，開車從香港到珠海的時間，將由目前3小時縮減為30分鐘，粵港澳三地將緊密連接在一起。
陳云在致辭中表示，島隧工程已全面進入最后沖刺階段，施工任務(wù)更加艱巨緊迫，中國交建建設(shè)者將牢記使命，不忘初心，繼續(xù)保持高昂的戰(zhàn)斗激情和良好狀態(tài)，絕不耽誤一分一秒，又好又快地推進各項工作，全力實現(xiàn)大橋最終建設(shè)目標(biāo)，為迎接十九大再創(chuàng)佳績，向全國人民交上一份滿意的答卷。
據(jù)中國交建總工程師、港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理林鳴介紹，港珠澳大橋全長55公里，由橋、島、隧和粵港澳連接線組成，是當(dāng)今世界最長跨海大橋。因海面航道通航需要，以及受空中航路限高影響，大橋穿越伶仃洋主航道部分采用了海底沉管隧道結(jié)構(gòu)。海底隧道長6.7公里，最深處超過45米，由33節(jié)巨型沉管和重達6000噸的“最終接頭”連接而成，每一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)沉管長180米，重達8萬噸。島隧工程是大橋的控制性工程，是迄今世界長度最長、埋入海底最深、單個沉管體量最大、設(shè)計使用壽命最長、隧道車道最多、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道工程。
島隧工程建設(shè)的成就獲得了世界贊譽。世界著名沉管隧道專家、荷蘭TEC執(zhí)行總裁漢斯先生指出：“港珠澳大橋海底隧道超越了任何以前的沉管隧道技術(shù)極限。因為港珠澳大橋海底隧道的實現(xiàn)，中國從一個沉管隧道技術(shù)的小國成為國際隧道行業(yè)沉管隧道技術(shù)的領(lǐng)軍國家之一?！?
2010年12月，中國交建建設(shè)者開啟了港珠澳大橋島隧工程施工序幕。在長達7年的伶仃洋外海施工中,建設(shè)團隊持續(xù)攻堅創(chuàng)新,開發(fā)和制造國際領(lǐng)先的成套裝備和控制系統(tǒng)，形成外海沉管安裝核心技術(shù)體系，先后攻克深水深槽、強回淤、大徑流等系列世界難題，創(chuàng)下了諸多工程奇跡：2011年12月7日，120個鋼圓筒打設(shè)完成，221天建成了兩個面積近10萬平方米的人工島；2013年5月2日首節(jié)沉管歷經(jīng)96個小時鏖戰(zhàn)安裝成功；2015年12月，第24節(jié)沉管順利安裝成功，創(chuàng)造了一年安裝10節(jié)的“中國速度”；2017年5月2日最終接頭完成，沉管隧道滴水不漏，鑄就了超級工程的建設(shè)奇跡。
港珠澳大橋海底隧道雙向6車道，設(shè)計時速100公里，設(shè)計使用壽命120年，可抗拒8級地震和12級臺風(fēng)，并具備防撞、防錨、防火、防水、防爆等功能。目前，島隧工程建設(shè)已全面轉(zhuǎn)入管內(nèi)裝修和島上主體建筑施工階段，力爭今年年底具備通車條件。
港珠澳大橋貫通后，將成為連通粵港澳大灣區(qū)最便捷、最經(jīng)濟、最有效的通道，將進一步加強港澳兩個特別行政區(qū)的對接，增進珠江兩岸的緊密聯(lián)系，形成資源互補，助推粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。
